Examen VTC et taxi : tout savoir en 2026 — organisation, les 7 épreuves, calcul de la moyenne, taux de réussite

L'aptitude professionnelle des conducteurs de taxi et de VTC est constatée par la réussite à un examen propre à chaque profession, organisé par les chambres de métiers et de l'artisanat dans les conditions du code de l'artisanat (code des transports, article R. 3120-7). Il comporte des épreuves écrites d'admissibilité, décrites dans ce guide, puis une épreuve pratique d'admission.

Trois situations interdisent l'inscription : un retrait définitif de carte professionnelle dans les 10 ans, une exclusion pour fraude à un examen de transport public particulier dans les 5 ans, et un permis de conduire encore en période probatoire. Depuis le 12 août 2026, l'examen est aussi l'unique voie d'accès à la carte VTC : l'équivalence par un an d'expérience professionnelle a été supprimée (décret n° 2026-764 du 5 août 2026).

Les dates de session, les modalités d'inscription et les frais ne figurent pas dans l'arrêté : ce guide ne les reprend pas, renseignez-vous auprès de la CMA de votre département.

Au total, 180 minutes de tronc commun et 50 minutes d'épreuves de filière, soit 230 minutes d'écrit pour un candidat VTC et 230 pour un candidat taxi, avec une somme des coefficients de 17 dans les deux cas. Le français retire en plus un point au-delà de 5 fautes d'orthographe.

Chaque épreuve est notée sur 20, puis multipliée par son coefficient. Le candidat est admissible si la moyenne pondérée des 7 épreuves atteint 10/20 et s'il n'a aucune note éliminatoire : moins de 6/20 dans une épreuve, ou moins de 4/20 en anglais. Les deux conditions sont indépendantes : une excellente moyenne ne rattrape pas un 5/20 en gestion.

Un exemple chiffré, avec des notes imaginaires pour un candidat VTC :

Ce candidat est admissible : 10,12/20 de moyenne et aucune note sous les seuils, bien qu'il soit en dessous de 10 en gestion, en anglais et en réglementation VTC. À l'inverse, un 5 en gestion l'aurait éliminé quelle que soit sa moyenne. Une fois admissible, il peut se présenter trois fois à l'épreuve pratique dans un délai d'un an.

Selon les statistiques nationales de l'Observatoire des transports publics particuliers de personnes (ONT3P), 52 % des candidats réussissent les épreuves d'admissibilité de l'examen VTC à la première tentative (cohorte 2024, rapport 2026). Près d'un candidat sur deux se représente donc à une session ultérieure, avec de nouveaux frais d'inscription.

Les causes habituelles tiennent moins au niveau qu'au format : des questions rédigées non préparées, un barème méconnu, une épreuve négligée qui devient éliminatoire, et des réponses apprises sur des supports antérieurs aux textes de 2024, 2025 et 2026. Admezo ne garantit pas la réussite à l'examen ; il entraîne sur le format réel et sur des textes vérifiés le 24 octobre 2026.

À l'examen, les deux filières partagent le tronc commun (A, B, C, D, E). Le candidat VTC passe ensuite F(V), développement commercial et gestion propre et G(V), réglementation nationale spécifique. Le candidat taxi passe F(T), connaissance du territoire et réglementation locale, dont le sujet dépend du département, et G(T), réglementation nationale du taxi et gestion propre.

Dans le métier, le taxi dispose d'une autorisation de stationnement qui lui permet d'arrêter, stationner et circuler en quête de clients dans son ressort, avec des équipements spéciaux (taximètre, lumineux, plaque) et des tarifs réglementés. Le VTC ne travaille que sur réservation préalable, à prix libre, doit retourner à sa base entre deux courses et respecte des caractéristiques de véhicule fixées par arrêté. Le conducteur de taxi doit en outre détenir, à l'entrée dans la profession, une attestation PSC1 de moins de deux ans.